Voici un article intéressant qui en parle :
Ceci pourrait permettre de garder la production de carters fontes et autres pièces de fonderie, surtout ne pas basculer dans le tout électrique…
Eviter la consommation de métaux rares, de batteries, de piles à combustible…
Avez vous d’autres infos sur ce sujet ?
En tant que patron de TPE/PME, vous faites face à concurrence acharnée, à des urgences quotidiennes, à un manque de temps, un manque de visibilité et à des résultats en dent de scie ? Les difficultés à déléguer, à gagner de nouveaux marchés, à vous dégager du temps et à retenir les talents sont des défis que vous vivez au quotidien ?
La Méthode F.U.S.I.O.N est notre réponse à ces défis. Un partenariat stratégique où vos objectifs deviennent les nôtres.
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Merci Piwi d’avoir transformé ce commentaire en article
Ne pas oublier: un véhicule le moins lourd possible, des frottements optimisés et des moteurs très dépollués ce sont les critères préconisés il y a dix ans dans l’automobile.
Qu’en est-il: on généralise les SUV en lieu et place des berlines (cela devient statutaire !), plus lourds, plus gourmands en énergie quelle qu’elle soit, et pour se donner bonne conscience on remplace le thermique par l’électrique ce qui va alourdir le poids des véhicules grâce aux batteries dont on n’a que peu d’expérience.
Production, utilisation, durée de vie ???, recyclage, provenance de l’énergie .
L’hydrogène semblerait être une voie plus interessante mais un long apprentissage reste à faire.
Quant aux carters fonte ce n’est pas une fin en soit ! il s’agit même d’une culture pour chaque constructeur.