Lorsque les deux constructeurs lui ont notifié l’opération, en mai 2020, le gendarme européen de la concurrence a d’abord froncé les sourcils, relevant un risque de position dominante sur le marché des véhicules utilitaires pesant moins de 3,5 tonnes. En 2019, les deux groupes ont représenté à eux deux 34 % des immatriculations de camionnettes et de fourgonnettes sur le continent : 25 % pour PSA avec ses Citroën Berlingo, Peugeot Partner ou Peugeot Expert, et 9 % pour Fiat-Chrysler avec ses Ducato, Doblo, ou Talento.
Mi-juin, la DG Concurrence a donc ouvert une enquête approfondie sur l’impact qu’aurait l’opération sur ce segment, avec un champ d’investigation étendu à pas moins de 15 pays, dont la France, la Grande-Bretagne, l’Italie et l’Espagne.
