De quoi se faire s’interroger les spécialistes. Un analyste de Citigroup se demande même si le constructeur pourra atteindre ses objectifs de rentabilité pour 2022, déployer de nouveaux modèles, y compris le SUV PuroSangue, et faire évoluer sa production vers une flotte sans émissions. Il n’empêche, Ferrari a mieux traversé la crise du coronavirus que ce qu’on pouvait imaginer. En novembre dernier, la marque au cheval cabré annoncé même être toujours en « bonne voie pour atteindre le haut de ses objectifs fixés pour cette année ».
Sur le seul troisième trimestre 2020, Ferrari avait livré un peu plus de 2.300 modèles, en baisse de seulement 6,5 % par rapport à l’année précédente. Une performance tirée par le plan de cadence de production du groupe qui prévoit de récupérer 500 unités sur les 2.000 n’ayant pu être construite à cause des sept semaines d’arrêt liées à la crise sanitaire, au printemps dernier.
