la fonderie et piwi

Je recherche un document édité, jadis, par les Editions Techniques de la fonderie:

- laiton au manganèse à bas point de fusion (ça devait s'appeler: le bronwhite ?)

Cet alliage se coulait vers 900-950°C et donnait un aspect couleur argent. Je l'avais essayé chez Airaindor. Deux fondeurs d'art m'ont demandé des renseignements sur cet alliage. Si tu as une idée pour se procurer ce document, je suis preneur. Avec tous mes remerciements. Bien cordialement. - Bernard Mithouard

Nota: je recherche aussi four à fuel ou à gaz (300 points) pour fondeur d'art

Les MetalDays 2018 se sont achevés le 8 nov : Le bilan de ces 2 jours en quelques chiffres :

- 330 participants de tous secteurs industriels,

- 38 exposants,

- 4 conférences plénières,

- 5 tables rondes,

- 7 ateliers (pour 5 prévus initialement),

- 18 présentations de résultats de R&D au forum CTIF,

- Des RdV B2B en grand nombre,

- Une remise de trophée (trophée qui revient à un étudiant de l’ESFF, le hasard fait bien les choses),

- Des participants tous ravis d’en être,

Les réactions « à chaud » sont très positives. Le format des 2 jours, très dense, a été particulièrement apprécié pour son côté « zéro temps mort », la qualité et la diversité des présentations, le rythme de l’animation et l’organisation très professionnelle.

Quelques verbatims :

- « Bravo pour l’organisation ! »,

- « On sent qu’il y a une équipe soudée et efficace. »,

- « C’est très pro, un événement comme celui-là manquait dans le monde de la fonderie. »,

- « En fait, c’est très dynamique, la métallurgie ! »

rencontrés lors des bonnes journées de METALDAYS à Chaville. Frédéric Tritz avec l'équipe commerciale d'Ampère

Une partie de l'équipe commerciale d'Aluminium Martigny avec les responsables d'Expéris pour l'emploi. Laurent Taffin de Foseco avec Piwi

essentiellement pour répondre à la demande de l’industrie auto . Extraits des Echos Pour Constellium, spécialiste de la transformation de l’aluminium, né en 2011 d’une scission de l’exPechiney, 2013 mise résolument sur l’automobile. produits plats pour la carrosserie, le capot, etc. profilés pour les parechocs, par exemple :

l’aluminium affiche déjà un taux de pénétration de 10 à 20 %, par rapport à son potentiel maximum dans un véhicule. » après l’Audi A8, l’utilisation de l’aluminium s’étend progressivement aux SUV et aux véhicules électriques, qui veulent s’alléger pour réduire leur consommation ou allonger leur alu.

Les deux autres débouchés l’emballage (qui représente environ 50 % des revenus) et l’aéronautique (25 % des revenus) ne sont pas pour autant appelés à être délaissés

Plus de 4.000 salariés dans l’Hexagone, le groupe a notamment investi 180 millions d’euros dans une nouvelle ligne à Neuf-Brisach (HautRhin).

Les Echos - Les Fonderies de Sougland sont implantées à Saint-Michel (Aisne). L'entreprise basée depuis près de 500 ans dans le nord de l'Aisne s'est lancée dans une démarche qui doit en faire un pôle d'excellence dans la fonderie.

A 475 ans, les Fonderies de Sougland entament une nouvelle jeunesse . L'entreprise, fondée en 1543 par Thomas de Canone à Saint-Michel-en-Thiérache (Aisne), compte bien perdurer grâce à sa démarche Industrie du futur. Symbole de cette volonté, c'est sur le stand dédié aux « smart industries » qu'elle a exposé cette année à la foire d'Hanovre et non pas avec ses homologues fondeurs.

« Nous nous positionnons dorénavant comme un apporteur de solutions, capable d'accompagner les projets de nos clients dans des domaines aussi divers que la construction navale, la chimie, la verrerie ou l'exploitation gazière », explique Yves Noirot, directeur général de l'entreprise, qui compte 75 salariés. Cette stratégie s'est déjà traduite par un plan d'investissement destiné à rendre plus flexible l'outil de production. Quelque 500.000 euros ont été injectés dans une nouvelle ligne et un chantier de moulage « en motte », un système de fabrication beaucoup plus souple. Résultat, la fonderie a intégré 80 nouveaux types de pièces en 2017, et 120 cette année, ce qui lui permettra d'atteindre le millier de références - de quelques grammes à 2,5 tonnes - d'ici à 2019 .

Un travail va également être entrepris pour mieux informer les clients de l'avancement de leurs productions grâce à un système RFID. « L'objectif est de les prévenir lorsqu'un modèle s'use. En intervenant en amont, on génère des gains de productivité pour eux comme pour nous », détaille Yves Noirot.

Former les clients

Les Echos - Sival fabrique pour Safran des éléments de fuselage d'Airbus A320 ou des pièces de systèmes de carburation pour Zodiac pour le ravitaillement en vol du Rafale. - DR Sival Group, spécialiste des pièces complexes en alliages d'aluminium, lance une opération de financement participatif en actions négociables. Il est accompagné par le cabinet d'ingénierie financière CiiB qui met à sa disposition une mini-Bourse intra-entreprise fonctionnant comme Leboncoin.

Son entreprise qui fabrique à Eu (Seine-Maritime) des pièces à forte valeur ajoutée en alliages d'aluminium ne serait pas « assez sexy pour les banques » ? Qu'à cela ne tienne, Lionel Vicq, le PDG qui détient 100 % du capital, va ouvrir celui-ci aux particuliers en restant majoritaire.

Sival, qui réalise 9,2 millions d'euros de chiffre d'affaires avec 119 salariés, a renoué avec la rentabilité quatre ans après son rachat par Lionel Vicq. Mais il est freiné dans son développement par la faiblesse de son fonds de roulement.

Accompagné par le cabinet parisien d'ingénierie financière CiiB, Lionel Vicq a lancé lundi 12 novembre une émission de 40.000 actions nouvelles à 12,50 euros (500.000 euros) sous forme de « financement participatif en actions négociables ».

Ce dispositif permet aux actionnaires d'acheter et de revendre gratuitement, et à tout moment, leurs titres via une mini-Bourse intra-entreprise, baptisée le « carnet d'annonces», nom suggéré par l'AMF qui rappelle le « carnet d'ordres » boursier.

« C'est comme sur Leboncoin ! On passe une annonce entre particuliers pour acheter ou vendre les actions », a expliqué Didier Salwa, directeur général de CiiB, au cours d'une réunion d'information destinée aux actionnaires potentiels. 35 personnes avaient fait le déplacement, dont deux élus du comité d'entreprise (CGT) de Sival, visiblement en phase avec l'argumentaire de Lionel Vicq.

« Le soutien de nos clients » Exposant « les raisons d'investir dans Sival », ce dernier a insisté sur les « positions fortes » de l'entreprise sur « deux marchés stratégiques et en forte croissance », l'aéronautique et le ferroviaire, respectivement 50 % et 45 % de l'activité.

Dans les starting-blocks pour l'obtention de la certification aéronautique Nadcap, Sival fabrique pour Safran des éléments de fuselage d'Airbus A320 ou des pièces de systèmes de carburation pour Zodiac pour le ravitaillement en vol du Rafale. Dans le ferroviaire, ce sont par exemple des éléments de bogies pour SKF et des passerelles intercirculation (TGV, TER) pour la SNCF.

La force de Sival, a plaidé le dirigeant, est de « proposer une offre différenciante avec des prestations complètes de fonderie et d'usinage ». Cela découle du rachat par Sival de Dubus, spécialisé dans l'usinage de pièces de fonderie installé à Friville-Escarbotin (Somme), et de la fonderie hongroise d'Aluko pour la production d'éléments à faible valeur ajoutée. Alors que l'on distribuait les bulletins de souscription, Lionel Vicq a tenu à dire qu'il ne « f erait pas cette démarche aujourd'hui s'il n'avait pas le soutien tangible » de ses « clients ».

Claire Garnier

Le grand K ou Prototype International du Kilo, créé il y a plus d'un siècle, définit la masse du kilogramme. Alors même que les mesures ont besoin de plus en plus de précision, sa masse semble avoir varié. Pour y palier, des scientifiques vont redéfinir le kilo grâce à la constante de Planck. Ca m'a fait penser au porotec et dégazage.

Rattaché à notre Directeur Commercial France, vous assurez le suivi technique et commercial de votre portefeuille clients au travers de visites régulières. En déplacements fréquents sur la région Est, vous gérez plus particulièrement l’identification de toute opportunité de vente ou de nouveaux marchés chez vos clients, la réalisation et le suivi des essais techniques

Le 29 juin 2017, Pee Wee participait au Club « Les Echos » qui recevait Jacques Aschenbroich, Président Directeur Général du groupe Valeo autour du thème « La révolution de la mobilité ». 18 mois plus tard le sujet est d'une actualité brulante. Jacques Aschenbroich et la transformation de Valeo -

Ingénieur diplômé de l’Ecole nationale supérieure des mines de Paris, Jacques Aschenbroich est Président Directeur Général de l’équipementier automobile Valeo. Lorsqu'il rejoint le rejoint le groupe en 2009 après avoir passé une grande partie de sa carrière chez Saint-Gobain, il entreprend la mise en oeuvre d’un nouveau plan stratégique qui constitue l’un des plus beaux exemples de transformation d’une entreprise française de ces dernières années.

Avec des objectifs de résultats revus à la hausse presque chaque année, la réussite de ce plan stratégique vaut à Jacques Aschenbroich d’être régulièrement cité parmi les dirigeants les plus performants de France dans la presse.

Sa ligne directrice a été de préparer le groupe à une révolution à la fois digitale et environnementale du secteur automobile, une révolution qu’il appelle plus largement « la révolution de la mobilité », en plaçant l’innovation au coeur de la stratégie du Groupe.

La révolution de la mobilité

Jacques Aschenbroich est convaincu que l’on vit une profonde transformation du monde de l’automobile. Cette révolution repose sur trois enjeux principaux : la réduction des émissions de CO2 et des polluants,

la conduite intuitive et

la mobilité digitale.