la fonderie et piwi

nous signale que : "la capitale du cycle au XIX et XX ème siècles se trouvait à SAINT-ETIENNE, c'est un Stéphanois qui vous le dit. Tout le monde plus où moins a entendu palé de MANUFRANCE ! Si vous désirez voir le premier vélo et son histoire,vous avez un étage à visiter à Manufrance. Lorsque j'étais jeune,j'ai regardé la fabrication des vélos,dans les rues il y avait,d'un coté le brasage des cadres,de l'autre l'émaillage et la finition par des filets or au pinceaux,ils avaient la forme d'un couteau et il ne fallait pas trembler,ils avaient une très grande expérience. Une centaine de mètres plus loin, c'était le décolletage des clavettes et de toute la visserie sans oublier le plateau, les manivelles,les pédales, chromage et pour les roues,le montage des rayons sur la jante était exécuté par les femmes. Ensuite le montage,j'aimais regarder les dernières opérations, une fois le vélo terminé,la petite reine était emballée prête à être expédiée, c'était des vélos FRANCAIS. Le plus triste, c'est que nous avions pas d'argent pour l'acheter,à mon époque un vélo était cher".

photos piwi

Le Berry Républicain Maxime Tarquis, un des élèves vierzonnais candidats, sous le regard du président du jury, Jean-Marc Desprez, inspecteur général de l'Education nationale, qui pilote la filière fonderie. © Petreau Veronique

Durant deux jours, onze candidats venus de cinq établissements français enseignant la fonderie participent au concours général des métiers, le plus haut niveau dans l'Education nationale.

Avant l'inauguration officielle, ce mercredi 22 mai après-midi, de son nouvel atelier de fonderie, le lycée Henri Brisson accueille depuis ce matin les onze candidats (*) venus de toute la France, sélectionnés lors de l'épreuve écrite pour le concours général des métiers dans le domaine de la fonderie, le 14 mars. C'est un record de participation, les établissements ne présentant habituellement qu'un élève chacun.

Nouvel atelier de fonderie

Mais cette année, comme en 2011, c'est Vierzon qui reçoit ! Et la rénovation complète de l'atelier de fonderie, utilisé depuis la rentrée de septembre dernier, est l'occasion de mettre en avant les étudiants locaux. Malheureusement, un des cinq Vierzonnais ne peut participer aux épreuves pratiques, blessé au poignet, mardi.

Un buste de Léonard de Vinci à réaliser

Les candidats ont découvert la pièce à réaliser avant de passer dans les ateliers : un buste de Léonard de Vinci, dont la région célèbre cette année les 500 ans de sa mort. Avec le modèle, ils créent un moule qui permettra de couler la pièce, avant-dernière étape en fin d'après-midi, avant le démoulage et les finitions prévus jeudi matin. Ce sera l'instant de vérité, pour le choix du jury composé d'enseignants et de professionnels, présidé par Jean-Marc Desprez, inspecteur général de l'Education nationale qui pilote la filière fonderie. Les lauréats seront invités au ministère de l'Education nationale, le 11 juillet. Les Vierzonnais espèrent bien en faire partie...

Véronique Pétreau

(*) Lycée des métiers de Vierzon : Benjamin Bedet (blessé, ne participe pas aux épreuves pratiques), Claude Dubois, Dylan Ferreira, Tom Martin et Maxime Tarquis ; de Lyon : Killian Solano-Ferrera Da Silva ; de Nancy : Olivier Toussaint ; de Nogent-sur-Oise : Nicolas Delattre, Romain Sagan et Roméo Ticier ; de Petit Quevilly : Quentin Janowski.

La Story, le podcast quotidien d'actualité des « Echos » raconte comment l'Europe a su se mobiliser pour empêcher la disparition d'une industrie : celle de la petite reine, la bicyclette. On a tous un souvenir de vélo. Plus ou moins ancien, plus ou moins douloureux… C'est sans doute le loisir et l'un des sports les plus populaires en Europe. Avant les années 80, son industrie était florissante en France. En ces années de prospérité les marques nationales, comme Gitane ont produit, jusqu'à 350.000 bicyclettes par an.

Mais ça, c'était avant. Avant que ne déferle les vélos asiatiques, notamment les cycles taïwanais. En 2018, l'île a exporté plus de 2,2 millions de vélos classiques. Pourtant, le secteur a résisté en Europe. Parce que les industriels inquiets se sont unis pour alerter, à la fin des années 80, la Commission européenne. Et surtout, que celle-ci a répondu présent.

Elle a réagi en taxant l'importation de vélos chinois et taïwanais. Endiguant le flux entrant et protégeant environ 110.000 emplois en Europe. Grâce à cela, on fabrique toujours des vélos en France, ou plutôt on les assemble. Parce que du métal aux cadres eux-mêmes, les éléments de base viennent, eux, sans surprise, d'Asie…

celle de mon village.

et ces deux piluliers... pour monsieur et pour madame.

Notre ami Martial Moulin, le président de JFBA a été à l'origine du désign de ses beaux objets en étain du temps, lointain maintenant, de la splendeur des Etains du Manoir et de l'usine de Senonches (28). L'étain est un métal pur, sa teinte naturelle est celle de l'argent.Il est possible de le rendre mat en l'oxydant artificiellement ce que monsieur Damien son président et (celui des arts de la Table) refusait de faire.

L'étain a un point de fusion relativement bas 231°c. C'est un métal sain raison pour laquelle il est utilisé pour la table depuis l'antiquité. De plus il conserve la pureté du goût des aliments ou des boissons.

AVENUE DE L'EUROPE / FRANCE 3 vidéo : https://www.francetvinfo.fr/societe/droits-des-femmes/video-pouvoir-d-achat-du-nord-au-sud-l-italie-a-deux-vitesses_3451603.html

Pouvoir d'achat : du nord au sud, l'Italie à deux vitesses - La fonderie ATS Microcast emploie autant de femmes que d'hommes. A travail égal, elles perçoivent le même salaire. Avec 1 600 euros mensuels net après impôts, Teresa estime disposer d'un bon pouvoir d'achat. Grâce à son travail, sa famille ne manque de rien. En Italie, où le fossé nord-sud reste profond, les salaires affichent de nettes différences selon l'endroit où l'on vit. Et les femmes sont les plus touchées par cette réalité. Extrait du magazine "Avenue de l'Europe" de mai 2019.

Une république démocratique fondée sur le travail. C'est l'article 1 de la Constitution italienne. Pourtant, à l'abri des regards, la misère féminine continue y à être exploitée.

Dans le sud du pays, où les femmes travaillent deux fois moins que la moyenne européenne, "Avenue de l'Europe" a rencontré l'une des petites mains du "made in Italy". Gloria est couturière. Elle travaille au noir à son domicile, pour des sommes dérisoires. Jour et nuit, elle s'use les mains pour de grandes marques, via des intermédiaires qui la rétribuent environ 2,50 euros de l'heure.

Dans le Sud, les femmes travaillent deux fois moins que la moyenne européenne Teresa a elle aussi été l'une de ces petites mains exploitées. Comme de nombreuses Italiennes du Sud, elle a choisi de partir pour le Nord. Le fossé historique reste profond entre les deux Italie, et la condition féminine n'y échappe pas. Dans le Nord, les femmes sont ainsi 67% à avoir une activité professionnelle.

Teresa a donc quitté Naples pour Bologne, où elle a trouvé un emploi dans une fonderie. Elle fabrique maintenant des pièces d'acier pour l'industrie automobile symbole de l'excellence italienne : Fiat, Ferrari… Et elle adore son travail d'ouvrière métallurgiste.

Les Echos - A la suite de la catastrophe minière au Brésil en janvier la production a chuté au 1er semestre et les ruptures d’approvisionnement menaces. Vale le géant brésilien est sous haute surveillance . En Australie une tempête tropicale a fortement ralenti l'activité minière à l'Ouest de l'île-continent. BHP, Rio Tinto et Fortescue ont revu à la baisse leur prévision de production pour l'année. En Chine les besoin sont énormes;

Piwi cherche un covoiturage aller pour Dûsseldorf le matin du 25 et retour le soir du 26 .

Celle de Bernard Pelletier, un de ces ancien et bon ami qui m'alimente chaque jour en infos sur les fonderies. Pour le marathon de Prague d'où il nous a envoyé ces cartes postales, une excellente performance ici saluée 4H10 et 4 215 ème sur 7 500 partants et 102 ème sur 225 coureurs de plus de 60 ans !!!

Bravos à nouveau - Cette fois dans l'EST Républicain. 110 millions pour une meule de Monet : le top 10 des ventes d'une oeuvre d'art !!! maman louise bourgeois.webp piwi Bilbao - « Maman » cette sculpture particulièrement inquiétante, mise aux enchères cette nuit à New-York à a été adjugée à 33 millions de dollars un record pour l’artiste franco-américaine.

Cette araignée à huit pattes faite de marbre, d’acier inoxydable et de bronze pèse 22 tonnes, mesure 10 mètres de diamètre et 10 de hauteur. Elle constitue surtout un formidable symbole. Le début d’une nouvelle reconnaissance des femmes dans le marché de l’art

20 Minutes -anecdotes sur la Dame de fer.

De mercredi à vendredi, la tour Eiffel fête ses 130 ans. L’occasion de revenir sur cinq faits historiques et anecdotiques que vous ignorez peut-être

La tour Eiffel fait partie du paysage parisien depuis l’Exposition universelle de 1889. Le monument a été le plus haut du monde jusqu’en 1930.

Saviez-vous que la tour Eiffel devait être régulièrement peinte, qu’au début, beaucoup d’artistes l’avaient critiquée ou qu’elle possédait une cheminée ? C

Et quand on a plus de 100 ans, on en a vécu des choses. Voici cinq anecdotes et faits historiques sur la tour Eiffel qui vont peut-être vous surprendre. Dans les années 1950, la tour Eiffel était peinte en rouge La tour réalisée en fer puddlé doit être peinte régulièrement afin de la protéger de la rouille, de la pollution ou encore des déjections d’oiseaux, précise le site officiel du monument. C’est ainsi que dans les années 1950, la Dame de fer a été peinte en rouge-brun, puis en ocre jaune en 1899, avant d’adopter sa couleur définitive en 1968 : le « brun tour Eiffel ». Cette couleur qui ressemble à du bronze a été spécialement conçue pour elle et réservée à son seul usage. Elle se décline en trois tonalités : la plus claire pour le sommet et la plus foncée en bas, afin que sa teinte paraisse uniforme.

La tour Eiffel possède une cheminée Si elle passait assez inaperçu jusqu’à présent à cause de la végétation qui l’entourait, elle est aujourd’hui bien visible. Derrière le pilier ouest de la tour Eiffel se trouve une haute cheminée de briques rouge. Elle date de 1887, l’année de la construction de l’œuvre. En effet, si la majorité des éléments de la tour ont été fabriqués séparément à Levallois-Perret, le chantier de construction possédait tout de même des ateliers de fonderie. Cette cheminée est tout ce qu’il en reste.