la fonderie et piwi

"Voiture électrique, autonome, etc....Voilà la nouveau "buzz" .Que je n'aime pas ces termes à la mode : y a pas l'équivalent en français ?.

Concernant le futur de l'automobile en général, il faut garder la tête froide. Il n'y a pas encore de gammes de véhicule post-moteur thermique suffisamment vastes pour offrir le choix à toutes les utilisations : ville, grands parcours, transport de marchandises, ...

Il faut encore s'attendre à des progrès, l'ouverture de nouvelles voies technologiques, prendre en compte les limitations en terme de capacité (matières premières pour les systèmes électriques, bornes de rechargement, fabrication et distribution hydrogène, etc).

Comme pour le PMP, dont on prédisait qu'il allait révolutionner la technique de fonderie il y a 20-25 ans (on sait ce qu'il en advint!!), méfions nous de nos soi-disant experts en futurologie. Leur boule de cristal n'est pas toujours aussi transparente qu'ils veulent nous le faire croire : La prévision est un art difficile… surtout lorsqu'elle concerne l'avenir !!" Un lecteur pertinent bien apprécié sur ce blog qui nous livre son opinion. Osez vous aussi.

Les Echos - Les voitures autonomes, connectées électriques, autres, bouleversent industrie automobile fondée uniquement moteur thermique. Les voitures autonomes, connectées ou électriques, entre autres, bouleversent une industrie automobile longtemps fondée uniquement sur le moteur thermique. - Bloomberg Le Mondial de Paris ouvre ses portes à la presse jeudi. La vague du numérique et des nouveaux services de mobilités obligent les industriels à se remettre profondément en question.

cela existe encore, preuve que c'est possible comme cette réhabilitation à Paris rue du 4 septembre.

Échanger davantage avec vos clients atypiques et spécifiques

Vous êtes fabricants de matériels, de produits, de pièces, de services, ...Partant du concept de Von Hippel, on ne peut que vous recommander d'être attentifs aux clients atypiques qui détournent vos produits ou vous sollicitent pour des demandes techniques hors du commun. Ne les blâmer pas pour ces demandes atypiques, qui modifient votre organisation, votre chaîne de production ou vos méthodologies internes. Au contraire, échanger avec eux davantage qu'avec vos autres clients (plus traditionnels), car ce sont eux qui potentiellement feront le plus évoluer vos produits.

Elles sont bonnes et son optimisme toujours aussi débordant. Ce délicieux week-end prolongé dans le Périgord Noir, nous a permis de passer notamment d’excellents moments en compagnie d’Alain Darly et de son épouse lesquels sont maintenant parfaitement installés à Gourdon (46) dans le Quercy. Une occasion d’un long regard sur le passé d’une relation amicale commencée à l’ ENP de Creil en 1964. Ces 52 années, nous en avons donc retournées des pages où l’on s’est raconté des histoires de fonderies et... de fondeurs. Snecma, Idéal-Standard,Fonderie de Jeumont, FAPS,Paris-Outreau, Doernen, Joassart-Wassigny, Sapic , Ashland, SGFF, CF2M, Bréa, Senpof-Girebronze, Valfond-APM,Catteau-Langlois, Bervialle, Sifraco, Fulchiron, l’automobile, l’ATF , l’ESFF, la FFF et tant d’autres où nos routes se sont croisées tout au long de ces années.

Notre prochain rdv sera au Midest notamment pour la soirée du Mercredi .

Merci d'apprécier ce qu'un artiste peut faire avec des bavures de fonderie. Ca se passe dans une "cantine" que notre ami nous a fait découvrir et que nous recommandons.

de "notre" envoyé spécial Patrice Moreau ....que nous remercions infiniment pour cette contribution.

Que chacun s'inspire de ce type d'échanges à proposer au blog. Vous êtes tous "porteurs"de messages à faire partager : OSEZ !!!.

Aujourd’hui, grève des transporteurs Brésiliens qui bloquent l’autoroute aux alentours de la raffinerie de BELO HORIZONTE Cela ressemble à un scénario connu.

Nous prenons une route transversale, ou plutôt une piste que l’on pourrait surnommer la route du fer Sa couleur rouge hématite atteste de son usage, le transport du minerai de fer brésilien, l’une des richesses du MINAS GERAIS Cette province dont la surface est supérieure à celle de la France est riche de nombreuses ressources naturelles comme l’indique son nom.

Au détour de la route notre accompagnateur spécialiste des forages, nous explique les techniques qui permettent d’identifier les gisements, ici les couches de minerais peuvent présenter des épaisseurs de 400m.

Dans certains de nos métiers, nous comptons en milliers de tonnes, ici l’on compte en millions...

Derrière ces montagnes, ce-sont près de 18 millions de tonnes qui sont extraites chaque mois, par les principaux exploitants de ces mines à ciel ouvert.

Au détour de la route, Ricardo notre guide, intarissable au milieu de ces montagnes qu’il a sondé de toute part avec ses équipes, nous énumère les dizaines de variétés minérales de minerais, il stoppe son véhicule devant quelques exemplaires d’hématite…….De ces cailloux naîtront dans quelques mois peut être des plaques de voirie, des carters, des blocs moteurs ou des pièces de freins….en fonte grise ou nodulaire….

Nos amis brésiliens prétendent que le pays regorge de réserves pour 500 ans….

La veille, un fils de fondeur de la région a eu l’occasion de nous expliquer pourquoi Claudio petite ville de cette province, est considérée comme le berceau de la fonderie Brésilienne. Ce village compte encore 18 fonderies.,

Une multitude de fonderies ont été fondées lors de la naissance de la sidérurgie brésilienne, pour fournir à cette filière sidérurgique & minière les milliers de pièces de fonderie qui lui étaient nécessaires.

Ici comme ailleurs les traces de cette filière sont présentes, l’escalier en fonte de cet atelier en témoigne Le cadre de piano, l’une des pièces que cette fonderie produisait à sa naissance orne encore l’accueil de l’entreprise. Les employés ici comme ailleurs aiment leur métier en témoigne cette peinture. Je propose à Piwi de solliciter les contributeurs de son site de lui envoyer les photos des toiles représentant notre métier qu’ils pourront croiser au hasard de leurs pérégrinations. Si je me souviens bien Serge Chaumont, un Ardennais avait réalisé quelques toiles que l’on pouvait admirer dans certains restaurants Ardennais….

Une petite alternative à nos regards sur les chaussées du monde, où souvent nous devons viser juste pour que nos pieds n’apparaissent pas sur la photo…

Élaboré à base de "Carbon végétal" pour en diminuer le taux de soufré'´´´la fonte neuve Brésilienne conserve sa réputation pour l'élaboration d'un bon lit de fusion en fonderie.

Patrice Moreau chez Clariant BU Functional Minerals-RBL E M Tech Sales Manager Foundry APAC & LATAM

sur LCI -

http://www.lci.fr/france/visite-de-la-fonderie-dejoie-lunique-fabricant-de-boites-aux-lettres-postales-1182414.html

VISITE DE LA FONDERIE DEJOIE, L’UNIQUE FABRICANT DE BOÎTES AUX LETTRES POSTALES. Les boîtes aux lettres postales que l’on voit à tous les coins de rue sont fabriquées depuis l'après-guerre dans une fonderie Nantaise. Visite de cette institution où près de mille boîtes y sont fabriquées chaque année.

Les Echos - VINCENT CHARBONNIER Spécialisé pièces châssis liaison sol aluminium, l'équipementier automobile dispose sites production Europe Etats-Unis. Spécialisé dans les pièces de châssis et de liaison au sol en aluminium, l'équipementier automobile dispose de dix sites de production en Europe et aux Etats-Unis. - Photo DR Le groupe se développe dans les composants de moteur et de batterie électrique. Il vient de racheter l'allemand Fastner.

Saint Jean Industries repart à l'offensive. Quatre ans après la reprise de la Fonderie du Poitou Aluminium, l'équipementier automobile de Saint-Jean-d'Ardières (Rhône) vient de boucler l'acquisition de la société allemande Fastner qui réalise un chiffre d'affaires annuel de 30 millions d'euros. Cette entreprise, qui compte 170 salariés, implantée au nord de Stuttgart, est spécialisée dans l'usinage de pièces en aluminium pour l'automobile, de profilés, d'amortisseurs de coque, de pièces de structure et de liaison au sol. Elle travaille notamment pour Audi, Lamborghini, Rolls-Royce, AMG (Mercedes).

Avec la reprise de Fastner, Saint Jean Industries conforte sa présence en Allemagne qui se limitait jusqu'à présent à un bureau commercial et à une fonderie de 70 personnes près de Leipzig. Le groupe présidé par Emile Di Serio va investir 3 millions d'euros dans des moyens d'usinage et d'assemblage chez Fastner. Avec la volonté de continuer à déployer des applications pour la traction électrique, des composants pour moteur électrique ou des pièces pour banc de batterie comme c'est déjà le cas.

L'électromobilité est l'un des axes de développement du groupe rhodanien, qui est l'un des fournisseurs de Tesla. « On travaille de plus en plus avec le constructeur américain », indique Emile Di Serio. L'aluminium est une bonne réponse à l'allégement des véhicules et à la diminution du taux d'émission de CO2, surtout après l'affaire Volkswagen. « On sent une lame de fond sur l'aluminium », se félicite le patron de l'équipementier qui a innové avec son procédé Cobapress. __ Pièces de suspension__

Le chiffre d'affaires de Saint Jean Industries a progressé de 70 % en trois ans. Il devrait s'élever à 320 millions d'euros en 2016, avec un peu plus de 2.000 personnes. Le groupe affirme être sur une tendance de 500 millions d'euros en prise de commandes à horizon 2020. Avec deux moteurs : l'Europe et les Etats-Unis. Le groupe a réussi à pallier la défaillance de son usine américaine dans l'Arkansas, fortement diminuée par un incendie en 2012. 30 millions ont été investis dans cette unité de production de pièces de suspension qui dégage aujourd'hui un chiffre d'affaires de 100 millions avec des constructeurs comme Honda, General Motors et Chrysler, qui va devenir son premier client. 57 millions ont globalement été investis l'an dernier dans ses usines américaine et européennes, ses activités internationales représentant plus de 80 % de son chiffre d'affaires total.

affiché sur le site particulièrement bien documenté de la fonderie GIROUD, qui fabrique de très belles et très complexes pièces moulées.

Jaguar a mis le paquet sur cette auto qui adopte une aérodynamique spécifique, un fond plat, un aileron arrière actif en fibre de carbone, mais aussi des modifications au niveau du châssis avec de nouveaux amortisseurs et barres anti-roulis, des jantes forgées légères de 20 pouces et d'autres améliorations visant à rendre la F-Type plus rigide.