la fonderie et piwi

Courrier Picard - Reprise en 2015 par Lionel Vicq, qui en a fait un groupe portant le même nom, la fonderie Sival travaille de plus en plus pour l’aéronautique.

La Sival fabrique des pièces en aluminimum, principalement pour l’aéronautique et le ferroviaire, mais aussi pour le secteur de l’automobile, l’armée, le spatial.

Après avoir failli disparaître du paysage industriel, la fonderie Sival renoue avec le succès. Son nouveau patron, Lionel Vicq, l’a sauvée de la liquidation judiciaire il y a trois ans. Et depuis, il a donné un nouvel élan à cette entreprise spécialisée dans la fabrication de pièces complexes en alliages d’aluminium. Il en a même fait un groupe portant le même nom, qui affiche un chiffre d’affaires en progression constante et des perspectives intéressantes. Surtout grâce aux secteurs aéronautique et ferroviaire.

Elle est la nouvelle revue de l' ATF en version numérique donc écologique.

La Montagne - La plus grande fonderie de l’Allier nous a ouvert ses portes. Visite au cœur de l’usine de PSA de Sept-Fons, à Dombierre-sur-Besbre, qui fabrique des pièces automobiles en fonte : carters cylindres pour moteurs, et pièces de freinage pour les véhicules des trois marques Peugeot, Citroën et DS.

Difficile de s’entendre, quand on approche de la bête : le cubilot, comprenez le fourneau utilisé pour la préparation de la fonte. Nous sommes au cœur du site de Sept-Fons de PSA. Casque, lunettes de protection, bouchons auditifs et habillement adapté sont de rigueur. On n’aurait de toute façon pas l’idée de s’approcher sans de l’énorme four, d’où jaillissent des étincelles.

Le spectacle de la fonte liquide est fascinant. Des ruissellements permanents d’eau permettent d’abaisser la température du cubilot. « En hiver, cette eau chaude est pulsée dans les radiateurs pour chauffer l’usine », explique Eusebio Ferreira, responsable de la communication du site.

A la fonderie de Sept-fons (03), PSA va pousser les feux sur l'usinage

Techniquement, la fonte est élaborée dans un cubilot à vent chaud avec injection d’oxygène aux tuyères (larges tuyaux) ayant un débit de 28 tonnes à l’heure. Elle est ensuite maintenue en température et mise à l’analyse dans une poche de maintien à induction de 82 tonnes. Le métal liquide est alors à une température de 1.450°C. La cabine cubilot est climatisée, ce qui permet aux techniciens et aux responsables d’unités de profiter d’une température… tempérée, entre deux interventions. L’entretien des réfractaires et des installations constitue une grosse part du travail.

À Sept-Fons, la fonte est aussi élaborée dans deux fours à induction de 12 tonnes chacun et d’un débit de 14 tonnes/heure. « Mais la force de notre usine, c’est notre fourneau qui nous permet de fournir une fonte beaucoup moins chère qu’avec des fours électriques ».

Formation en interne Gaëtan Reure, 32 ans, ancien comptable « rentré par hasard » dans l’usine de Sept-Fons il y a 11 ans, a obtenu son BTS fonderie à Vierzon, en formation continue, et est devenu technicien process fusion : « Je suis chargé de la fiabilité, de la qualité, d’analyser les problèmes », explique-t-il, « mais aussi des relations avec les fournisseurs. Je réalise le budget des matières premières, les frais généraux et le suivi de la production ».

Quand on s’intéresse à l’élaboration du métal, c’est fascinant. Il y a tellement de paramètres qui rentrent en ligne de compte. On en apprend tous les jours.

GAËTAN REURE

À la une de Terrassements

L’usine Mercedes-Benz Trucks de Mannheim (Allemagne) et l’entité Detroit Diesel liée à Daimler Trucks North America (DTNA) viennent d’atteindre le cap du millionième moteur assemblé. Et c’est l’usine de Mannheim qui a assemblé cet exemplaire 6 cylindres.

vous salue avec Cyrano. Son nez, c'est un pic, c'est un cap, c'est une péninsule.

Cyrano de Bergerac, le héros de l’ombre et du panache. Un héros de roman entre grotesque et sublime,

Le panache n'est qu'une grâce qui s'ajoute à la grandeur, mais il ne suffit pas d'en avoir pour être un homme héroïque, nous dit Edmond Rostand.

"Cyrano a pourtant bien toutes les qualités du héros : il se bat seul contre cent, voue un amour inconditionnel au verbe et à la rime et se retire devant l'amour que Roxane éprouve pour la beauté de Christian."

Et Piwi vous propose d'aller voir Edmond au Palais Royal.

http://fromsmash.com/561cd2c7-733a-11e8-96b4-06d04ae87646 envoyé par Fabrice Morassi ici remercié .

L'Usine Nouvelle - Le groupe lotois FMH mène de front deux programmes d'investissements sur ses sites de Vayrac, dans le Lot et d'Albi, dans le Tarn. Sur deux ans, 7,2 millions d'euros vont être investis dans ses deux filiales Diace (fonderie aluminium) et Fin'Tech Industrie (traitement de surface et peinture). Le groupe FMH muscle ses deux filiales Diace et Fin'Tech dans le Lot et le Tarn 4,2 millions d'euros vont être investis dans l'extension du site Diace à Vayrac,

Le groupe lotois FMH accélère son développement. Pour répondre à de nouveaux marchés, tant dans l'aéronautique que dans d'autres secteurs industriels, un plan d'investissements sur deux ans de 7,2 millions d'euros est engagé simultanément dans ses deux filiales, Diace, à Vayrac (Lot) et Fin'Tech Industrie, à Albi (Tarn) dont les activités sont complémentaires. "Le rachat de Fin'Tech Industrie en 2015, en ajoutant le traitement de surface et la peinture à nos activités historiques de fonderie et d'usinage, nous a permis de remporter de nouveaux marchés qui nécessitent aujourd'hui de muscler nos installations de Vayrac et Albi", précise Matthieu Hede, président du groupe FMH. Depuis début 2017, 35 postes ont été créés (15 à Vayrac et 20 à Albi) et une quinzaine de postes devraient encore renforcer les effectifs lotois et tarnais du groupe d'ici fin 2019.

Extension du site de Diace dans le Lot

Les Echos week end -

Les lieux de création sont rarement ouverts au public. Ils sont pourtant la manière la plus personnelle de percevoir l'intimité de l'artiste. Alors que la Fondation Giacometti ouvre en reconstituant l'atelier du sculpteur, zoom sur ceux de Chirico à Rome et Pollock à East Hampton.

À PARIS LES SECRETS DE GIACOMETTI « Cet atelier d'ailleurs au rez-de-chaussée, va s'écrouler d'un moment à l'autre. Il est en bois vermoulu, en poudre grise, les statues sont en plâtre ... tout est taché et au rebut, tout est précaire et va s'effondrer, tout tend à se dissoudre, tout flotte. » Nous sommes au début des années 60 et l'écrivain Jean Genet sort saisi de sa visite de l'atelier d'Alberto Giacometti.

par Benoît Moine (aluminium martigny)